随着我国高速公路里程的大幅增加、车流量增大等客观因素,我国高速公路交通安全形式也日趋严峻,交通事故死亡人数呈现上升态势。为了减少交通事故的发生降低事故死亡人数,人们在加强监管力度和做好交通事故预防对策的同时在事故发生后实施快速救助也是降低事故死亡人数的一个重要措施。目前我国在事故紧急救助方面的工作才起步,有关高速公路事故紧急救助体系的研究做了很多,但还不够完善,深入的不够,系统性较差,如事故发生后信息的接收与上报、及时发布由谁负责,救援部门之间的信息传递较混乱,救援组织较混乱,救助过程中资源的合理配置以及救助资源以最短的时间到达现场方面的研究较少。目前没有人提出一个好的手段来解决这些问题。本文根据当前我国高速公路交通事故紧急救助系统研究发展趋势,以重庆高速公路为研究对象,结合重庆市交委科研项目《重庆高速公路交通事故紧急救助系统研究》,在理论分析与现场调研的前提下,参考高速公路交通事故紧急救助的相关理论及国外的先进经验。构建了适合重庆高速公路安全管理模式的紧急救助系统。研究了系统的构成并对系统中各个部门单元的职责进行了详细的划分。理顺了重庆高速公路交通事故救助过程中信息的传递,救援组织顺序;构建了重庆高速公路交通事故救助资源数据库,整合了救助资源,使救援人员能够快速的获取各救援部门的资源信息;建立了基于最短到达时间与最优资源配置的交通事故紧急救助模型,提出了模型的计算方法;利用先进的计算机技术对重庆高速公路交通事故计算机辅助决策系统进行了开发,以重庆高速公路网为背景将PowerBuilder与MapX嵌套使用建立了重庆高速公路虚拟路网,通过添加事故点信息,事故类型及各事故等级以及所需救援资源数量的设定,实现辅助救援方案生成仿真试验。