现代社会对绿色发展的重视使得汽车行业面临着日益严格的排放法规和更高的技术要求,汽油压燃燃烧是实现内燃机高效清洁燃烧的有效方式之一,有着广阔的应用前景。但其仍存在低温及低负荷工作稳定性差,高负荷易爆震的缺点亟待解决。目前学界对汽油压燃燃烧模式已进行了较多的实验研究,但其燃烧模拟研究开展的不多,其中一个原因是现有的汽油化学反应机理不完全符合汽油压燃燃烧过程,在三维数值模拟计算中对于汽油着火过程的模拟与实际数据之间相差较大。因此,本文针对汽油压燃燃烧方式的特点,基于化学反应机理生成器构建了一个包含异辛烷、正庚烷、1-己烯、甲苯的纯汽油替代燃料燃烧化学动力学详细机理以及一个包含异辛烷、正庚烷、1-己烯、甲苯、过氧化二叔丁基（DTBP）的改性汽油替代燃料燃烧化学动力学详细机理。在激波管实验台架上测量了汽油以及掺混了DTBP添加剂的改性汽油燃料的着火延迟时间,探究了温度、压力、添加剂含量等不同因素对汽油着火延迟时间的影响。并将本文构建的机理与其他研究者的机理以及激波管实验数据进行了对比验证;在不同条件下应用机理的计算结果对汽油的着火过程进行了分析,讨论了温度、压力、添加剂含量等因素对汽油燃烧过程化学反应动力学的具体影响。最后利用ANSYS Chemkin Reaction Workbench对构建的汽油详细化学反应机理模型进行了简化,得到了一个436个物种,2300个反应的纯汽油替代燃料燃烧化学动力学机理以及一个439个物种,2312个反应的包含DTBP的改性汽油替代燃料燃烧化学动力学机理。采用Chemkin软件,建立了一个八区燃烧模型,模拟计算了汽油与改性汽油的压燃燃烧过程,并与相应的发动机台架实验结果进行对比验证。结果表明,DTBP改性汽油机理能较好地反应其压燃燃烧过程;进一步对修正的纯汽油替代机理的验证亦表明,其能较好地反映汽油压燃燃烧过程。