随着城市化进程的加快,城市规模不断扩大,很多负面的影响也渐渐显露出来,一方面,城市土地占地面积有限,城市人口越来越多,对居住地面积的需求越来越大;另一方面,随着人民生活水平的不断提高,汽车的拥有量也不断增加,城市拥堵越来越严重。城市交通和土地利用的布局是紧密联系相互影响的,土地利用布局的重要环节是居住用地的规划,而居民居住地的选择是影响交通的决定性因素之一。通过交通选择对于家庭最优的居住地,既缓解了交通的压力又缓解了城市居住面积所面临的紧张,因此,本文根据小区的影响因素,研究居民居住地选择与交通之间的关系,建立了居住地选择的模糊非线性规划模型,同时给出相应的算法,并通过实例验证该模型的实用性。主要内容如下:第一章是绪论部分,主要阐述了交通与土地利用的研究背景以及国内外的研究现状和本文的主要研究工作。第二章是预备知识,介绍了区位理论的定义,重心排序法的定义及其运算方法,同时还介绍了交通流的定义。从而为后续章节的理论研究和实际应用奠定了基础。第三章是通过模糊手段,结合谈判机制,讨论了影响居住地选择的因素,以及各因素与居住地选择的关系。根据每个小区的影响因素,通过建模获得各小区的综合评价指标。在建立小区住房估价模型的基础上,通过谈判机制获得小区住房的房价效用。通过建立各种交通方式的阻抗模型,获得家庭的广义交通阻抗,并结合小区四个因素的评价指标,以及房价效用,构造模糊非线性规划模型,获得对每个家庭的最优居住地。同时,通过实例验证了模型的实用性。第四章是对全文的总结,同时提出了需要进一步研究的问题。