随着城市化的不断发展，道路交通对于城市的发展和人们的出行变得越来越重要。交叉口作为城市内部的交通瓶颈，是出现交通拥堵的常发区域，导致大量机动车在交叉口处停留，不仅增加了人们等待信号的延误，降低了人们出行的效率造成了能源的极大浪费，产生了大量的汽车尾气排放和噪声污染。因此，如何缓解交叉口的拥堵，减少交叉口延误将是解决城市交通拥堵的重中之重。本文根据城市交叉口的拥堵特性，对过饱和状态下交叉口延误模型及动态优化控制策略进行了总结与分析，得出交叉口延误模型的适用条件和动态优化控制策略分类情况。根据这些分析结果,将过饱和状态下交叉口延误模型的构建方法与动态优化控制策略相结合，确立了交叉口检测器的布设方法和交叉口延误模型的约束条件，并建立了每个进口方向的延误计算方法，最终构建了过饱和状态下交叉口动态优化控制延误模型。依据延误模型自身的特点，确立其最小延误的放行时间的阈值，并对影响延误的相关参数进行分析，找出相应的规律。最后用vissim软件进行仿真验证，通过仿真数据得到延误消散期间信号变化规律和不同放行时间的延误关系，分别验证第k周期的延误模型和整个消散期间的延误模型的实时性和准确性，同时分别对各个延误的影响参数的精准度进行仿真验证。