随着城市社会经济的快速发展,城市规模不断扩大,城市机动车数量不断快速增长,随之而来的城市“两难”的停车难问题日益严重,诸多城市停车设施均存在总量不足和资源使用不均衡的问题,停车难问题已经成为严重的城市交通问题甚至社会民生问题,然而一味地增加停车需求可能会引起交通拥堵加剧的问题,特别对于面向TOD开发的城市新城区,合理的停车需求折减,反而有利于城市合理交通结构的形成。鉴于此,本文从TOD理念下的城市新城区停车需求影响因素出发,建立了面向TOD开发的城市新城区停车需求模型。具体研究内容如下:本文首先在研究国内外有关TOD对停车需求影响的文献、研究成果的基础之上,分析了现有文献研究的不足,发现国内对于面向TOD开发的新城区的停车需求仍然没有涉及,此外对目前国内的主要停车相关规范进行了探讨,总结出TOD对停车需求折减的重要作用,但是缺乏相关科学依据。其次,本文对TOD的内涵进行了探讨,分别从交通工程学中的TOD概念、TOD的表现形式和功能、TOD在中国的内涵等多方面进行阐述。本文从城市新城区停车需求特征出发,结合TOD功能特性,深入对TOD理念下的城市新城区停车需求影响因素进行分析,并提出合理配置停车需求的TOD规划与策略。再者,本文分析了常用三种停车需求模型,并指出三种模型的不足,从出行成本出发,根据不同距离下的出行成本会影响出行结构,建立了不同出行距离下出行结构的测算模型,在城市新城区进行TOD规划开发的基础之上,提出在进行停车需求预测时考虑轨道交通的重要性,设计面向TOD开发的城市新城区停车需求模型,从而使得城市土地开发和停车供给设施整体效益达到最佳。最后,本文以宁波杭州湾新区为例对研究的模型进行了实践应用,在分析杭州湾新区滨海新城的城市规划、路网布局等等基础上,选取滨海新城某轨道站点的TOD片区,计算出了研究区域的停车需求,并与传统规范计算的停车需求进行对比,结果表明其停车需求比规范法减少了 17.71%。