密封失效是制约电液摆动马达在高压高速环境下正常工作的重要因素。由于动密封是一个极其复杂的过程且在研究过程中常存在收敛难等问题,目前国内外对该领域的研究仍然较少。随着液压系统向着高压高速化的方向发展,实现动密封高压高速化成为亟待解决的问题。对动密封机理进行全面的研究能为密封产品的设计提供理论依据,这具有深远的理论意义和实用价值。论文以电液摆动马达动叶片处的组合式密封为例,在对组合式密封机理进行深入研究的基础上,分别建立研究液压动密封性能的数学模型和热流固仿真模型,进而对比分析热效应、粗糙度、工况参数等因素对动密封性能的影响。与以往模型相比,数学模型由二维模型拓展为更接近实际情况的三维模型,并就热效应等因素对动密封性能的影响进行了更深入的研究。论文的主要内容如下:首先,建立研究动密封性能的数学模型。在对组合式密封中的O型橡胶圈的密封机理进行研究的基础上,将热弹性流体动力润滑(TEHL)理论应用到研究动密封性能的数学模型上。数学模型的控制方程主要包括广义Reynolds方程、能量方程以及油膜厚度方程等。为使数学模型的求解更稳定高效,本文对控制方程进行了无量纲化及离散化处理,从而将方程化为适于数值求解的方程组。其次,动密封数学模型的求解及结果分析。结合TEHL理论,利用多重网格法对数学模型进行求解,从而计算出油膜的厚度、压力、温度以及速度的分布,再求解出体积泄漏量、粘性摩擦力等评价动密封性能的参数,最后分别分析各因素对动密封性能的影响。最后,热流固耦合仿真及综合分析。为进一步验证所建立数学模型的正确性,基于ADINA分别建立与实际情况相符的热流固耦合模型并完成仿真。将仿真结果与数学模型的结果进行对比,并结合相关理论综合分析热效应,工况参数及材料参数等因素对动密封性能的影响。