舰载直升机在小型军舰尾部飞行甲板上的起降操作始终是飞行员最难掌握的飞行技术之一，突出的安全问题已经严重影响了海空协同作战任务的展开。军舰在航行过程中的倾斜、摇摆，受限制的降落场地以及飞行甲板附近复杂的流动结构都是影响直升机安全起降的主要因素。军舰航行过程中的摇摆、飞行甲板尺寸限制等等都是不可避免的，从飞行甲板的空间流场结构着手，是提高直升机在甲板上安全起降性能的有效方法。流动控制技术是当今流体力学专业研究的前沿技术，在航空飞行器的控制中已经受到广泛重视。本文采用流动控制技术对军舰尾部飞行甲板的流场进行控制，能有效改善甲板附近流场状况，扩大直升机安全起降的操作风限，提高直升机起降的安全性。本文主要以风洞实验研究为主，以某型号驱逐舰的缩比模型为主要实验模型，研究了军舰尾部飞行甲板附近空间流场的流动结构；将流动控制技术应用于军舰尾部，用于改善甲板附近的流动特性；通过军舰-直升机耦合的实验验证了流动控制的效果。首先通过流动显示的方法对军舰尾部流场进行定性的研究，之后采用七孔探针流场测试系统和激光粒子图像测速（Particle Image Velocimetry）系统定量地测量了军舰尾部甲板的空间流场结构；在此基础之上引入了动态压力采集技术，结合PIV瞬态结果，给出并分析了甲板流场的动态特性。设计搭建了两套直升机模拟着舰的实验装置，通过PIV和天平测量了军舰尾流场对直升机旋翼流场及气动力的影响。针对甲板流场的特性设计了几种流动控制方案，使用七孔探针流场测试技术测量控制之后的甲板流场，比较后找出效果比较明显的控制方法。最后利用天平测力技术和PIV技术，直接测量了控制手段对直升机旋翼流场和气动力的影响。本文选取的最优的控制方式可以使得直升机在进入甲板过程中受到的突然增大的向前的吸力减小17.9%。