民国时期,新疆与苏(俄)、英属印度、内地间贸易额从大到小排序大致是新苏、新英、新疆与内地,可见对外贸易在新疆经贸领域占据主导地位。货物的运输、贸易的发展同交通有着密切关系。便利的国际交通不仅促进新疆对外贸易的发展,而且深刻影响到了新疆政治、文化等方面。通过新疆—内地间交通与新疆—周边国家间交通的比较研究,在贸易城市的分布及数量、沿途治安及税收、道路建设及运输工具等方面,新疆—内地间交通状况落后于新疆—周边国家间交通状况,这也是造成新疆民国以来对外贸易快速发展的重要原因。本文所研究的新疆国际陆路交通线,分为境外、境内两部分。境外部分包括新—印间交通线和新—苏间交通线,分别介绍了道路路况、途径城市、道路通货量、对外贸易等方面的情况。分析新印间三条主要道路通货量的变化情形,对新苏间道路各时期的贸易进行了研究。境内部分简要介绍了迪—塔、迪—哈、迪—伊、迪—喀、塔城至巴克图、喀什至依尔克什塘、吐尔尕特公路的建设情况。从养护机构设置、养路捐征收、道路保护法规的制定和执行三个方面深入考察了当时境内道路的养护状况。从迪—塔、迪—哈、迪—伊、迪—喀公路客货车发车时刻表、运价变化情况两方面具体分析了当时的营运状况。新疆国际陆路交通线的发展对民国时期新疆的经济与社会产生了深远的影响:1、交通运输的便利、国家经济实力的差异、历史上对外经贸往来的密切等因素,使得民国时期新疆经济的开放性更加凸现。但这种经济的开放性是被动的,有着对苏联的强烈依赖性。2、交通的发展促进了对外贸易的繁荣,进而影响到新疆省政府的对外政策。在苏、英争夺新疆过程中,主要由于地理、交通等方面的因素,英国最终处于劣势。3、国际陆路交通线在运输货物的同时,也输入大量的国外文化产品,如书刊、电影、音乐等,各种思潮流入新疆,从而促使新疆意识形态领域发生了激烈的交锋。在研究方法上,本文主要采取了传统史学研究方法,宏观和微观研究相结合,并且进行了比较研究,利用文献、档案并结合统计学对许多数据、表格进行了分析。