近些年来，我国城市内涝灾害事件频繁发生，引起了政府政界和媒体相关人士的广泛关注与报导。特别是城市的某些特定地点，如下凹式立交桥、地下通道、铁路桥、公路桥等，由于其特殊地势（地势低洼、地形闭塞），暴雨发生时雨水不能迅速排泄造成积水，再加上附近路面的积水倒灌，使灾情更加复杂。本文从城市内涝灾害现状入手，以北京市“7.21”暴雨灾害20座下凹式立交桥受灾情况为背景，阐述了“全球气温变化、城市化进程的加快、城市排水系统设计标准过低且不完善”等城市内涝灾害形成的原因，使得本课题更加具有研究价值。　　本文从两个大方面构建不同情景的传统城市内涝灾害模型，即收集整理城市排水管网系统信息数据和构建不同暴雨情景下的城市内涝排水模拟模型。对于城市排水管网系统信息数据从其数据构成（空间数据、属性数据）和存储形式进行阐述;对于城市内涝情景模拟模型从其国内外研究情况、模型的理论方法和模型计算原理进行论述。具体来说借助于GIS构建管网信息数据库，并进行拓扑关系检查;基于情景模拟的思想，通过一维管网模型、二维地表模型的建立以及早天、雨天模型校核，建立广渠门桥区InfoWorks ICM传统城市内涝模型，并依据不同暴雨情景的模拟结果进行内涝灾害的原因分析。　　对于城市排水管网系统数据稀缺的情况，本文创新地提出了“利用高区、低区对应各自设计重现期的降雨扣损来代替管道的排水量，通过降雨扣损得到的净雨量来表示设计降雨地表径流量”的方法构建MIKE21简化内涝模型。并与传统内涝模型的结果进行分析比较，证明其同样可以服务于规划设计桥区排水设施，以减少桥区内涝灾害的发生。　　最后，本文对北京市广渠门下凹式立交桥区进行实例研究，分别利用Infoworks ICM水力模型软件构建传统内涝模型，利用MIKE21构建简化内涝模型，模拟不同暴雨情景下桥区排水情况，由模型结果得出下凹桥区积水原因——桥区内雨水口数量不足;桥区雨水管道设计标准偏低;泵站设计标准偏低。并对广渠门桥区排水管网系统进行初步改造规划。