随着我国高速公路的发展，初具规模的高速公路网络已经极大地促进了国民经济的发展。这种发展触动了社会各个方面，引起了国内交通运输深刻的变革。高速公路作为基础设施成为经济发展的纽带，合理利用这一纽带营造一个良好的公路交通体系，让高速公路在经济发展中发挥应有的作用是关键。我国正处于高速发展阶段，需要投资的地方很多，限于政府财力的不足，国家不可能在各个方面满足投资的需要。而高速公路的建设时一项资金投资大，建设周期长的工程项目，完全依靠国家财政拨款建设高速公路是不可能的。贷款和大量吸引外资参与高速公路的建设和管理已经成为主要方式。高速公路修建完工以后，必须承担还本付息，回报投资者和股民的责任。但是由于我国在高速公路收费理论缺乏系统，科学的理论指导，所以高速公路不合理收费标准在我国普遍存在。收费标准事关道路使用者，道路投资者和国家三方利益，如何权衡相互之间的利益，使高速公路在最大限度上促经我国的经济发展，是一个紧迫而又艰巨的任务。合理的收费标准不仅能促进国家经济发展带动相关产业，而且可以保证高速公路自身的可持续发展。 论文第一部分主要是讨论高速公路合理收费标准的存在性问题，只有证明合理收费标准的存在我们下面的工作才有意义。证明主要运用的是布劳威尔不动点定理和数理经济学理论。 论文第二部分主要是讨论高速公路的交通量转移率模型，高速公路上的实际交通量是我们制定收费标准的关键。论文首先讨论了传统的交通量转移率模型，对其进行评价，然后采用广义行程费用使模型得到改进。 论文第三部分主要是合理收费标准的讨论，由于道路条件，道路使用者，交通需求量，地区经济发展水平等不同，所以在制定合理收费标准的时候，我们应该根据具体的情况进行讨论，而不能以偏概全。 论文第四部分是实例分析，根据收集的成渝高速公路重庆段资料，利用前面几部分讨论的方法对现行的收费标准进行分析，并得出结论。