在经济全球化飞速发展的今天，交通运输对区域经济增长的影响变得更加复杂。就目前实证研究的结果来看，由于采用的理论、方法和模型各异，样本选择的完整性不同，数据时段和数据质量存在较大差别，传统的经济计量分析以时间维度与单要素分析为主，相应的实证的研究方法也比较滞后。本文以重庆市经济为研究对象，研究交通运输发展与经济增长的关系，分两个步骤对交通运输业发展与区域经济增长进行了测定。　　 本文首先选取1997-2009年的数据进行了重庆市交通运输业发展对区域经济增长的动态分析。所用方法：用协整分析和格兰杰因果关系检验法；分析角度：从交通基础设施投资和交通运输规模两方面对重庆市的交通运输业状况进行衡量后，得出：从短期数据看，交通基础设施投资和交通基础设施规模与经济增长大影响存在波动性；但是协整检验表明，从长期看，无论交通基础设施投资还是交通基础设施规模，都与经济增长保持着稳定的均衡关系。然后以重庆市为例选取直辖之后的13年的数据，测定不同交通运输方式对经济的影响程度。采用了DEA数据包络分析法，从公路、港口、铁路和航空运输业四方面对重庆市城市经济进行有效性分析，得到：铁路、港口一直是重庆交通方式中的主导方式，对重庆城市经济贡献值较大，但是随着经济发展，当一种交通方式有效性较低时，城市总体有效性便呈现无效性，单纯的港口有效性以不足以达到对城市经济的促进。因此可知，要发展城市经济，交通运输业必须协调稳定发展，不同交通运输方式必须存在合理的协同关系，单纯一种交通方式并不能支持整个交通运输业的发展，必须建立科学的综合交通运输体系，各种交通运输方式协调科学的发展才弄促进城市经济发展。