汽车产业在中韩两国都是重要的出口产业和国民经济支柱产业,两国都有十分强烈的意愿,试图把汽车产业培育为具有国际竞争力的优势产业。对于韩国而言,中国的巨大汽车消费市场是推动其汽车产业国际化发展的一个有力支点和重要力量。研究中韩两国汽车产业的竞争依存关系,在竞争依存关系中找到适合两国共生发展的位置,对于两国构筑共同发展的合作平台,推动两国汽车产业的协同创新发展具有十分重要的意义。本文研究构建了衡量竞争依存关系的测定指标体系,利用2007-2017年贸易数据测定并观察了中韩两国汽车产业的竞争依存结构及其变化特征,在此基础上,采用多元回归的方法,定量分析了中韩两国汽车产业形成竞争依存关系的影响因素,试图为两国汽车产业实现更高层次和更高水平合作发展的政策决策提供实证依据和参考。中韩两国汽车产业竞争依存关系及其形成的影响因素是一项十分复杂的问题。本文对这一问题进行了初步分析和探讨,并获得了一些重要发现。首先,利用显性比较优势指数(RCA)度量的结果显示,在过去10年间,中韩两国汽车产业在世界市场中形成的关系是以互补性关系为主,只有在少数产品中显现出了竞争关系,竞争关系还没有成为两国汽车产业的主流特征。不过,出口专业化指数(CS)和一致性指数(CC)的度量结果显示,两国汽车产品的出口相似度具有上升趋势,显示出两国汽车产业的竞争关系正在显现,预示着未来两国汽车产业的竞争性会加剧。其次,利用产业内贸易指数(GL)度量的结果显示,中韩两国之间整车领域的产业内贸易总体上是以水平差异产品为主,但小排量和大排量整车的产业内贸易是以垂直差异产品为主。在小排量整车产业内贸易中,中国表现是净出口,韩国是净进口;在大排量整车产业内贸易中,中国表现为净进口,韩国是净出口,显示出在小排量和大排量汽车领域,中韩两国之间具有垂直互补关系,而在中排量汽车领域,两国之间具有水平互补关系。第三,关税、资源禀赋和劳动力成本以及企业特质对中韩两国汽车产业竞争依存关系具有不同影响。具体来说,(1)中国的高位关税阻碍了中国汽车产业竞争优势的提升,也阻碍了中韩两国汽车产业内的分工合作,而且加剧了两国在世界市场中的竞争性;韩国的行业关税虽然没有表现出对其竞争优势的提升具有阻碍作用,但影响了与中国的产业内合作,也加剧了与中国企业在世界市场上的竞争程度。(2)中国行业资本密集度的提高并没有带来竞争优势的提升,也未能有效地推动与韩国汽车行业的产业内合作,但减弱了与韩国企业的竞争程度;中国行业工资水平上升削弱了中国的比较优势,并影响了与韩国开展产业内合作,而且在一定程度上还加剧了与韩国的竞争程度。(3)中国企业的异质性提高了中国的出口优势,也提高了韩国的出口优势,在促进与韩国产业内合作的同时降低了与韩国企业在世界市场中的竞争程度,显示出韩国通过与中国开展产业内合作,获得了相对于价格而品质更高的中间品,间接地提升了韩国企业的出口竞争优势。上述结论的政策含义如下:首先,关税是影响中韩两国竞争依存关系的重要因素,高位关税不仅不利于两国出口优势的提升,而且还加剧了两国的竞争程度,给两国合作与共同发展带来了不利影响。中韩两国应以双方达成的FTA为行动框架,继续推动贸易自由化水平,改善两国之间在关税和非关税措施方面的不协调因素,扩大和提升两国汽车产业的合作层次和水平。这一方面要求中国应降低企业的保护强度,为中国和韩国的直接合作构建通道;另一方面,世界汽车产业正在从石油燃料汽车竞争向环境友好型汽车竞争的方向转变,两国应重视发挥各自的比较优势,推动环境友好型汽车生产技术与电子、半导体、信息通讯等新兴IT产业的深度融合发展。其次,中国行业资本密集度的提高削弱了中国汽车产业的比较优势,而且加剧了与韩国企业的竞争关系。这意味着中国汽车产业竞争力的主要源泉依然是相对廉价的劳动力成本优势,同时,也意味着中韩两国合作层次更多的是以纵向合作为主。这一方面指示中国应继续提升产业结构,向价值链上游攀升,在国际分工中占据更高位置;另一方面,也指示中国应重视规避产业结构升级中单纯依赖资本扩张而引发的负面影响,更应该重视依靠技术和管理创新,为企业寻找新的优势来源,注重提高与韩国合作的层次和质量。第三,中国汽车产业生产能力的提高,一方面提高了中国汽车产业的竞争优势,同时,也为中韩两国合作层次和竞争力的共同提升带来了积极影响。这意味着中国企业竞争力的提高带来了良性竞争和充分合作,对韩国企业的发展也带来了一定外溢效果。因此,两国应从根源上提升企业的竞争力,实现合作双赢;同时,不宜通过产业贸易政策提供直接保护,而应从企业层面着眼,从提升企业生产经营率出发,并从制度层面为企业发展构筑良好的市场营商环境。最后,韩国与中国合作中面临的一个重要课题是两国之间的分工合作定位问题。中国在世界汽车产品生产和消费市场中都占有极为重要的位置,但中国作为生产基地的比较优势正在慢慢失去,这对于韩国企业要把中国作为海外合作生产据点的进入策略来说,有必要仔细审视以往的合作策略路线。本研究为韩国企业提供了一条指示,即未来中韩两国之间的合作应根据汽车产品的比较优势来源不同,需要树立新的合作策略,统筹直接投资、出口和扩大韩国本土生产这三条合作路线的协调发展。