电动汽车大规模发展对电网产生了新的挑战和机遇。在缺乏有序控制的状态下电动汽车充电具有极大的随机性，可能造成局部地区拥塞和电网过负荷。因此如何降低配电网功率损失和电压偏移，有效平抑电网峰谷差，提高电网利用效率，成为亟待解决的重要问题。　　本文首先比较分析了电动汽车有线和无线充电的各种实现方式，得出电动汽车采用无线方式无论从时间还是空间角度都能更好的与电网互动，平抑电网波动。接着按照分层分区的控制模式，提出“智能配网调度互动平台-分区调度系统-车位智能终端系统-车载智能终端系统”四者互动框架，详细分析了车位智能终端系统、车载智能终端系统两者应具备的功能特点，重点研究了电动汽车与分区调度管理系统之间通信方案的设计，针对不同的应用场景设计了三种通信方案，并进行了比较分析，在此基础上分析了电动汽车无线充放电与电网不同互动模式以及影响电动汽车参与电网互动的因素。　　最后通过仿真和实验研究了电动汽车无线充电模型机的传输效率与各影响因素之间的关系，给出了电动汽车无线充电样机设计过程的需要注意的问题；针对电动汽车无线充放电不同模式进行数据流分析，实现智能终端系统的软件设计。