为了适应汽车轻量化发展的要求,促进双相钢钢板在我国汽车工业中的应用,对冷轧Q345钢经过连续退火之后所获得的双相钢的显微组织、力学性能、成形极限和回弹规律的研究具有重要的意义。本文采用连续退火实验机,对冷轧Q345钢进行连续退火热处理,并且结合金相、扫描电镜、透射电镜等显微组织观察和力学性能测试,研究了临界区加热温度、缓冷温度和过时效温度对双相钢组织性能的影响。本文采用了BCS通用板料成形试验机,对双相钢板材的成形极限图进行测定和研究,评价双相钢板材的成形性能。为了研究双相钢的回弹规律,本文以U形件为对象,分别采用数值模拟和物理实验的方法,研究了虚拟冲压速度、压边力大小和拉深深度对回弹量的影响。本文主要的研究内容和结论如下：(1)研究了临界区加热温度对双相钢组织性能的影响。随着临界区加热温度的升高,马氏体的含量随之增大,双相钢的屈服强度和抗拉强度都有所提高。(2)研究了缓冷温度对双相钢组织性能的影响。缓冷温度的降低有利于新生铁素体的生成,在一定的温度范围内可以提高延伸率,降低屈服强度。(3)研究了过时效温度对双相钢组织性能的影响。过时效温度较低时,双相钢的延伸率比较低,抗拉强度比较高；过时效温度较高时,部分马氏体发生分解,使得抗拉强度下降,拉伸时工程应力应变曲线出现屈服平台。(4)采用改变试样宽度的方法测得双相钢板材的成形极限图,重点测定了成形极限图的左半部分,即拉—压应变区。(5)研究了虚拟冲压速度对双相钢板料回弹量的影响。增大虚拟冲压速度可以大大提高模拟计算的效率；虚拟冲压速度在5000mm/s以下,对侧壁回弹角、法兰回弹角和减薄率的影响不大。(6)分别用数值模拟和物理实验方法研究了压边力大小对双相钢U形件回弹量的影响,发现增大压边力可以很有效地减少侧壁回弹角、法兰回弹角,但增大压边力的同时,板料的减薄率随之增加。(7)分别用数值模拟和物理实验的方法来研究拉深深度对双相钢U形件回弹量的影响,发现随着拉深深度的增加,侧壁回弹角和法兰回弹角随之增加,并且数值模拟所得拉深深度和压边力对回弹量的影响趋势与物理实验相一致。