在山区高速公路中长大陡坡能够克服高差，降低建设经济成本，但环境破坏严重;隧道能够克服地形限制、改善公路线形、缩短里程、保护环境，但造价高;因此两者的结合能够对提高山区高速公路使用质量和运营效益，减少工程投资。在山区高速公路长大陡坡路段，大货车驾驶员会长时间使用制动系统，容易造成制动器温度升高，严重时制动能力会完全丧失，导致交通事故的发生;在长大陡坡路段设置有隧道时，在狭长的隧道路段如果洞口的人工照明光环境与自然光环境不协调会影响到驾驶员视认和行车舒适性，使行车风险成倍增加。但是现今关于长大陡坡路段运行安全性研究多限于汽车动力性能、制动系统衰退方面，缺乏从驾驶员安全舒适驾驶需求的系统层面对长大陡坡路段运行安全性进行研究，更没有对长大陡坡和隧道耦合路段的相关研究。　　本论文从驾驶员驾驶行为和驾驶工作负荷两方面对山区高速公路长大陡坡路段运行安全性进行理论分析，通过试验设计、数据分析，研究了长大陡坡路段驾驶员行车环境条件、驾驶认知过程、驾驶工作负荷形成机理，得到了长大陡坡路段道路运行条件与运行安全舒适性的互动关系;通过现场试验采集驾驶员在长大陡坡路段及长大陡坡与隧道耦合路段运行速度、生心理参数等数据，分析了驾驶员在长大陡坡路段、长大陡坡与隧道耦合路段驾驶行为特性，从而发现纵断面线形指标及隧道结构物行车环境对驾驶员驾驶行为影响较大;定性分析了长大陡坡与隧道耦合路段驾驶工作负荷变化特性;结合长大陡坡与隧道耦合路段驾驶工作负荷变化规律，定量分析驾驶工作负荷与纵坡坡度及隧道内外照度折减系数相关关系，建立了不同纵坡坡度下驾驶工作负荷与照度折减系数关系模型，提出了长大陡坡与隧道耦合路段运行安全性评价方法。　　该研究成果可为规划、设计和管理山区高速公路长大陡坡路段及长大陡坡与隧道耦合路段提供参考，使长大陡坡路段及其与隧道耦合路段道路运行条件更加满足驾驶安全舒适性，降低车辆在长大陡坡路段及其与隧道耦合路段运行风险，建造更加自然、和谐、安全舒适的人与道路、交通工程交互环境。