近年来,越来越多的城市在制定自己的短期甚至中长期地铁线路网规划,这期间势必会遇到地铁车站下穿既有线的问题。密贴下穿施工作为穿越工程中风险等级最高、施工最复杂、控制标准最严格的工程,是地铁建设中的难题和重点研究的对象。本文以长春地铁卫星广场车站为工程背景,通过理论分析、案例分析、数值模拟、现场实验等方法对大断面平顶直墙车站密贴下穿既有线的施工方法、风险控制措施以及既有线的沉降规律、风险控制标准进行了深入研究,主要进行的工作和研究成果如下:(1)本文从理论上分析了暗挖车站施工的地层变形机理和下穿施工既有线的沉降机理,揭示了下穿施工的受力特点、变形传递方式以及下穿施工对既有结构和轨道造成的影响。(2)通过对大断面暗挖地铁车站施工方法的研究以及不同结构形式的地铁车站在密贴下穿既有线下的受力特性分析,得出了密贴下穿工程最适合的施工方法和车站结构形式。(3)本文依托工程背景,利用三维有限元数值计算研究了既有线结构在三种下穿方案(四导洞洞桩法、六导洞洞桩法、八导洞洞桩法)下的沉降规律,并采用层次权重决策分析法选出最适合本工程的施工方案。(4)通过初期注浆加固实验,本文对选定的施工方案从超前深孔注浆加固、初期支护体系对施工参数进行优化,并通过优化模拟计算和过程控制分析,给出了施工各步序既有线的沉降控制值。(5)本文对现场监测数据综合分析,总结密贴下穿既有线的结构沉降规律和轨道变形规律,并与数值计算结果对比分析,得出数值计算指导施工的可行性,形成一整套大断面平顶直墙车站密贴下穿既有线的风险控制技术,为类似穿越工程提供借鉴。