伴随着中国汽车市场的不断增大,国内汽车保有量的持续攀升,汽车的安全性能越来越成为消费者所关注的重点。近些年来,多发的交通事故,是财产大量损失了以及众多人员伤亡的罪魁祸首。因此,改善提高汽车安全性能对保障人身安全和道路交通运行的效率性等一系列社会问题有着重要的现实意义。汽车追尾事故是交通事故中最为常见的一种,该类事故中,如何有效提升和改善汽车后围的碰撞特性成为了保证被动安全性的关键之一,因而对汽车后围相关的碰撞安全性能进行研究是为进一步提升提高汽车被动安全性有着极其积极重要的意义。本文根据现今国内市场某品牌乘用车后围为原型,实际测量所研究保险杠防撞梁的结构尺寸,利用CATIA三维工程软件,建立起后保险杠防撞梁以及摆锤碰撞器的数字三维模型。并遵照我国标准GB 17354-1998《汽车前、后端保护装置》的相关要求进行乘用车后围保险杠防撞梁碰撞的仿真试验,针对非线性碰撞中出现的大变形、大位移等碰撞特点,通过ANSYS软件显式动力模块对本次试验进行有限元碰撞仿真,通过对研究模型进行网格划分,前后处理器和求解器对保险杠防撞梁进行了有限元模型定义和求解运算。根据具体碰撞仿真过程中后保险杠防撞梁在试验中的所做出的动态响应数据,进行分析,对该种类型的保险杠防撞梁的耐撞性能进行评价。同时对比其他多组不同类型的碰撞仿真试验中所得到的数据,对后防撞梁碰撞性能的主要影响因素进行了分析,同时结合相关数据分析,进一步总结保险杠防撞梁在受碰撞冲击后的位移、应力、变形等变化规律,从而对相应的后围防护装置进行结构优化设计和仿真。通过对原始有限元模型的碰撞仿真的数据结果进行分析后,以此为基础,再进行进一步的可行性结构改进和材质类型变更,从而再对相应改进方案进行相关的有限元碰撞仿真,最后对比多组不同类型的碰撞仿真数据,来寻求更为优化的后防撞梁设计结构,从而达到了后围保险杠防撞梁的耐撞性能的改善,提升相关的乘用车被动安全性能。