开孔钢板连接件(PBL连接件)作为一种常见的钢-混凝土组合结构与混合结构中的剪力连接件,具有承载力高,刚度大,抗疲劳性能好,且施工便捷的优点,因此被广泛应用于各类组合结构与混合结构桥梁、建筑中。然而目前对于PBL连接件的研究仍然存在如下问题:(1)已有承载力的计算公式缺乏明确的力学模型支撑,计算结果与实验值误差较大,且多为经验公式,各公式适用性较为局限;(2)针对PBL连接件塑性阶段力学性能及荷载-滑移曲线特征的研究较少;(3)实际结构中PBL连接件通常采用群孔布置的形式,但缺少针对群孔PBL连接件的合理构造措施。为了完善对于PBL连接件的设计方法,本文从单孔PBL连接件受剪承载力力学模型与计算方法、单孔PBL连接件塑性阶段受力机理与其荷载-滑移曲线影响因素、PBL连接件群孔受力机理与群孔设计合理方法三个方面开展了研究:(1)分析单孔PBL连接件受剪承载力的影响因素及其机理,提出单孔PBL连接件受剪承载力的计算模型,通过既有的实验数据拟合给出单孔PBL连接件承载力计算公式;(2)根据现有实验研究结果,提出单孔PBL连接件塑性阶段受剪机理及影响PBL连接件荷载-滑移曲线特征的主要因素,基于荷载-滑移曲线特征提出单孔PBL连接件分类及相应的判别方法,提出单孔PBL连接件具备较高延性时应遵循的设计要求;(3)分别研究荷载与群孔方向垂直或平行时群孔PBL连接件在荷载作用下的受力特点,在此基础上结合对单孔PBL连接件塑性阶段受力机理的研究,提出确保群孔PBL连接件具备较高承载效率时应满足的合理构造形式。