随着新一轮军事技术革命,未来战场环境正在由三维向多维转变,舰艇隐身性能已成为一项战略性的指标,其中声隐身性能是舰艇隐身性能的重要组成部分。研究表明,舰艇的噪声信号可以在远达数十至上百公里外被探测到,噪声每下降10dB,则可探测距离会缩小1/3,可见噪声已严重影响了舰艇声隐身性能。除了对舰艇声隐身性能的影响,舰艇的噪声也会对舰员的身心健康与舰艇上生活和工作产生不同程度的影响,此外,强烈的噪声还会导致舰艇装备和舰艇结构的声疲劳,轻则影响舰艇的服役年限,重则可能导致灾难性事故发生。舰艇是一个复杂的噪声体,包括机械噪声、机桨噪声、水动力噪声和气动噪声等,其中通风管路的气动噪声是舰艇总体噪声的主要来源之一,因此研究通风管路的气动噪声及降噪方法具有重要的军事意义,特别是对服役时间较长,噪声较高的在役舰艇,如何评估舰艇的气动噪声水平以及对噪声进行有效抑制,是海军现役舰艇性能升级改造的重要研究内容。本文以舰艇通风系统的通风管路为研究对象,对通风管路的气动噪声产生机理和影响因素进行理论分析,以典型的环形通风管路为例进行仿真模拟;参考理论分析和仿真模拟的结果开展噪声抑制技术研究,主要内容及结论为:1、理论上分析了舰艇通风管路气动噪声产生的机理和影响气动噪声的因素。分析结果表明,通风管路的噪声源主要为分布在壁面的偶极子噪声源,并且管路内的气流速度和管路的横截面积对气动噪声有直接影响。2、以典型的舰艇环形通风管路为例,在PRO/E环境下建立通风管路的三维模型,然后在ICEM CFD环境下对三维模型进行网格划分,最后在FLUENT环境下分别对不同流速和不同横截面积的通风管路进行仿真分析。仿真结果表明,通风管路的气动噪声属于中低频噪声,噪声水平与速度成正比,与横截面积也成正比,而且速度对气动噪声的影响水平要高于横截面积对气动噪声的影响水平。3、研究了基于膨胀腔消声器的舰艇通风管路降噪方法。首先分析了简单膨胀腔消声器的消声性能以及影响消声性能的因素,然后对比分析了内插管式膨胀腔消声器的消声性能以及影响消声性能的因素,最后确定了加装带有前后内插管式的膨胀腔消声器的方案并在FLUENT环境下对方案进行了仿真验证,结果表明,加装带有前后内插管式的膨胀腔消声器后通风管路的噪声降低了9.1 dB,降噪比达到了10%,降噪效果明显。论文研究方法与研究结论可为舰艇气动噪声评估与抑制改进提供参考。