为避免土地开发强度过大,城市机能和交通需求过于集中,交通影响分析(Traffic Impact Analysis,简称TIA)在城市规划建设中占有重要地位,其作为一种新型的研究理论,为改善城市综合体交通管理手段提出可行性建议。交通影响评价范围的确定是交通影响分析整个过程中至关重要的一个步骤,并且对后续工作有较大影响,但至今国内外尚无针对城市综合体的较为适用的统一方法,迫切需要一套科学的交通影响评价范围的确定方法。为提高城市资源的利用程度,满足城市生活的多元化,城市综合体这种功能高度集中的城市组织应运而生,相对于功能单一的建设项目,其交通影响机理更加复杂。以城市综合体为研究对象,对其概念以及功能特性进行梳理,从区位特性、人员集散时间等方面分析城市综合体的交通特性,并对不同功能类型的城市综合体进行调查,分析不同类型的城市综合体人员集散交通方式构成及所占比例。研究中将项目交通影响范围分为研究范围和评价范围两个层次,首先,建立基于速度和费用的路阻函数,并以速度的量纲表征该函数值,分析城市综合体人员集散交通方式构成,研究不同方式的可接受最大出行时间,利用速度和时间计算各方式的最佳出行距离,以此为基础,考虑到项目规模对于研究范围的影响,综合确定研究范围。其次,在考虑项目所在区位的影响的前提下,提出一种基于影响阈值的交通影响评价范围确定方法:基于项目所在区位,确定其适宜采用的影响阈值,将拟建项目生成的交通量在研究范围内进行交通量分配,并将相关指标与影响阈值进行对比,通过阈值确定受影响路段,多个受影响路段围合的区域即为交通影响评价范围。最后结合实际案例对所提出的方法进行应用,并将所得到的交通影响评价范围与采用标准法确定的范围进行对比,分析了研究方法的可行性和适用性。