随着生活水平的提高,人们对客车的乘坐舒适性和行驶安全性要求越来越高,而汽车平顺性和操纵稳定性已成为其在市场竞争中重要性能指标之一。和钢板弹簧悬架车辆相比,空气悬架车辆不仅能提高行驶平顺性,还能改善轮胎接地性和车辆的操纵稳定性,减少车辆对路面的损坏,加强对货物的保护。本文利用液压动力环境模拟系统(MTS)对大客车前双气囊空气悬架及前段车架总成进行斜波载荷和正弦载荷的加载试验,通过先进的动态应变仪采集悬架的应力应变数据;采用UG建立空气悬架的3D模型,运用ANSYS软件对UG建立的3D模型进行仿真。在对试验空气悬架的安装基体—车架进行模态仿真,得出车架的模态频率和模态特性的基础上,分析得到车架后横梁处振动相对较大;通过借鉴轮胎有限元分析方法,按本实验空气弹簧的特点,建立了空气弹簧的有限元模型,由仿真结果与实验结果的对比,验证了空气弹簧有限元模型建立、边界及约束条件的简化和计算方法选取的正确性。通过把空气弹簧的仿真刚度引入到整体模型,得到悬架主要部件及前段车架的受力情况,并导出仿真结果。最后,通过实验数据和仿真结果对比,验证了该空气悬架及前段车架的强度满足使用要求。本文的研究成果,可为开发同类空气悬架及三段式车架的前段总成提供参考。