中国从上世纪开始一直都是一个以非机动车出行为主的“自行车王国”。自行车的保有量世界第一，在上个世纪也曾经为自行车问题而邀请过国外专家进行调查。而从上世纪90年代电动车开始兴起，在经历了21世纪初的爆炸性增长过后，我国俨然也成为了一个“电动车王国”，巨大的电动车保有量与出行量对于城市交通造成的冲击已经形成，并且给城市交通也带来了不少的问题。而问题的出现又并不仅仅因为保有量与出行量的增加，还因为电动车由于长期没有有力的国家规范约束，形成了厂家为了满足市场与消费者的要求而追求更快，更大，更重的超标电动车。这样的超标电动车有能力在城市道路交通行驶中造成更大的伤害，加大了电动车在道路行驶中所能造成的问题的严重性。对于电动车所带来的一些交通问题，国内有一部分学者提出禁止电动车上路的方案以杜绝电动车对城市交通所能造成的冲击。而事实上，国内现在一部分城市也是这样做的。但，电动车做为一种新型、高效、绿色的出行工具，确实给人民的生活带来了极大的便利，这样的做法是否太过武断？本文将以交通现状与交通数据为基础，试图分析电动车对长沙市交通的影响，并针对结果给出关于城市交通规划的一些意见。本文以电动车所形成的一些交通问题为线索，从三个方面分析电动车对于城市交通所产生的影响，分别是城市交通选择的影响，对于城市交通效率与交通资源的影响和对于城市交通安全的影响。在分析电动车对于城市交通出行选择的影响时，笔者将以长沙市的交通现状与经济现状等数据作为分析依据着重分析影响城市居民选择电动车作为出行方式的一些因素，指出城市居民选择电动车是有一定的理由的。而分析电动车对于城市交通效率与交通资源的影响时候，笔者将分析长沙市电动车的可达性，机动性与电动车的交通效益，最后使用时空资源分析法对电动车对于整个城市时空资源的占用进行分析。最后在分析电动车的安全性的时候，笔者将首先使用收集到的数据对电动车对于城市交通的影响做出阐述，然后使用史密德回归方程的变形公式对于电动车自身交通安全属性进行分析。最后经过对于电动车一定程度的分析之后，其结果显示出电动车自身交通属性的优越。笔者认为当前城市不应该对于电动车采取禁止上路的方案，而更应该在近期采用适合电动车的规划与管理方案。当然，在远期，城市交通仍然需要依靠公交优先的规划模式进行发展。