波形钢腹板PC组合箱梁作为一种新型的组合结构，由于其受力合理，造型美观，经济效益良好，已经在世界范围内得到越来越广泛的应用。我国对波形钢腹板PC组合箱梁桥的研究起步较晚，但近年来也取得了较快的发展。目前，已建成的该类桥梁有淮安长征人行桥、光山泼河公路桥、山东东营银座人行桥和鄄城黄河大桥。本文以上海一座拟建的波形钢腹板PC组合箱梁高架桥（45m+45m）为工程背景，对其进行结构分析，并计算其在地震波作用下的结构响应，来探究该类桥梁的抗震性能。　　 本文通过建立空间有限元模型对全桥进行结构分析和地震反应分析。上部结构静力分析结果表明，顶板的正应力、波形钢腹板的应力和箱梁的挠度均满足规范要求，而底板混凝土压应力不能满足要求；全桥的模态分析结果表明，弯曲模态为全桥模态的主要形式，波形钢腹板厚度的变化对桥梁结构的动力特性影响很小；对全桥进行动力反应谱分析后发现，在横向振动作用下，主梁的横向位移表现得较为明显。纵向振动和竖向振动作用对主梁的内力贡献较大，主梁在中间支点截面内力最大，但与活载产生的内力相比，不参与控制设计。横向振动对墩底的内力影响较大，中墩内力要大于边墩，因而中墩底截面是抗震设计的控制截面。对全桥进行了3个工况下的动态时程分析，与反应谱结果相比，工况1和工况3的内力与位移时程峰值均较反应谱结果小，而工况2墩底的部分内力峰值较反应谱结果略大，时程分析结果与反应谱分析结果总体趋势一致。