危险预期是指在汽车驾驶中驾驶员扫描道路环境,及时发现交通场景中潜在危险情况,并预期潜在危险如何发展的能力。大量研究考察了驾驶员对汽车道路使用者的危险预期,缺少对易受伤的脆弱道路使用者行人类危险的预期研究。此外,以往研究也没有针对性的考察年轻驾驶员的危险预期能力。因此,年轻驾驶员对行人类危险的反应时间是否存在驾驶经验优势还有待进一步考察。本研究通过开展以下两个研究,考察行人类危险的不同来源方位和驾驶经验对年轻驾驶员危险预期的影响。研究一考察短视频条件下危险来源方位和驾驶经验对年轻驾驶员危险预期的影响(N=63)。本研究中,测试视频的平均持续时间为10.2秒。研究使用基于真实交通情境的测试视频对21名初学者(未考取驾照的科目三学习者)、21名年轻新手驾驶员和21名年轻有经验驾驶员进行测试。测试视频中的危险分为来源于驾驶员视野左侧、中间和右侧三类。实验要求驾驶员看到潜在道路危险后快速地点击鼠标左键一次,同时记录被试的反应时间和眼动数据。采用与研究一相同的实验设计和实验操作,研究二考察长视频条件下危险来源方位和驾驶经验对年轻驾驶员危险预期的影响(N=63)。本研究中,测试视频的平均持续时间为18.6秒。通过以上两个研究,本研究得出以下结论:(1)无论是短视频条件还是长视频条件下,年轻驾驶员对行人类危险的反应时间均存在经验优势效应。年轻驾驶员驾驶经验越丰富,他们的危险预期能力越好。(2)无论驾驶员的驾驶经验如何,年轻驾驶员对行人类危险的预期能力随着危险来源方位的不同而变化。短视频条件下,年轻驾驶员对来源于视野中间的行人类危险的反应时间短于左侧,左侧短于右侧;长视频条件下,年轻驾驶员对来源于视野左侧的行人类危险的反应时间短于右侧,右侧短于中间。(3)短视频条件下,当行人类危险来源于驾驶员视野右侧时,年轻驾驶员的经验优势效应扩大。(4)长视频条件下,当行人类危险来源于驾驶员视野右侧时,年轻有经验驾驶员的视觉搜索模式更灵活,主要体现在注视点的垂直变异和瞳孔直径上。