港口集疏运系统是港口与其经济腹地相互连接的重要通道，是集散港口货物吞吐量的交通运输系统。公路运输是我国港口运输的主要方式，不但在集装箱运输中起着主导作用，同样在煤炭、矿石等散杂货集散过程中发挥着重要的补充作用。近年来，港口集疏运量呈快速增长趋势，对港口道路集疏运通道能力提出了更高的要求。合理规划和完善港口集疏运系统道路网，提高港口货物运输效率成为亟待解决的问题。本文结合国内外集疏运系统道路网现状及发展趋势，在整理相关港口集疏运系统理论的基础上，着手分析了港口道路网规划的特殊性。并以此为依托，提出运用灰色预测时序残差修正的Verhulst模型与一次线性回归的组合模型预测港口吞吐量的方法。随后，探究了港口吞吐量与机动车交通量之间的转换方法，为港口集疏运系统道路网规划奠定基础。将集疏运系统道路网规划分为外部疏港道路、内部路网规划两部分，并从路网布局、道路设置等级方面着手进行阐述，同时对港口道路断面、节点规划也做了初步探讨，并在此基础上提出集疏运交通管理建议，形成了一套比较完善的港口集疏运系统道路网规划体系。最后依据本文介绍的理论方法，以营口港仙人岛港区为例，结合港口现状，在交通量预测的前提下，提出仙人岛港区集疏运系统道路网规划方案及建议。论文研究不仅可以为港口集疏运系统道路网规划提供思路，还可为仙人岛港区集疏运道路网规划提供参考。