很多建成的大跨预应力混凝土梁桥在投入运营后跨中不断下挠,远超过了设计预测的范围。这一病害已经严重危害着此类桥梁的继续服役,并引起了人们的广泛关注,国内外有诸多学者对此进行了大量的研究。但由于问题本身的复杂性,研究都处于探索阶段,这些分析也是以定性的居多。到目前为止这一难题还没有彻底解决。挠度问题的实质是刚度问题,刚度是一个随荷载和时间变化的量,特别是梁体开裂严重的情况下刚度变化更为剧烈。通常认为导致梁体挠度增加的因素有:混凝土的收缩和徐变效应预测不准、预应力体系有效性降低、梁体裂缝的大量开展等。纵向预应力有效性的不足导致刚度降低和挠度增加。对后期挠度的影响则通过两方面体现,其一增加了徐变变形,其二促使梁体发生板裂缝。混凝土的收缩徐变作为一个重要因素,各种预测模型之间差异较大。但是对于尚未开裂的梁体,收缩徐变本身预测的差异并不足以产生事实上的偏差,本文第七章的工程实例也证实了这一观点,在梁体开裂前实测与理论预测基本吻合,但是在梁体开裂后的下挠加剧,预测已经明显失效。梁体裂缝大量的出现降低了刚度,增加了挠度。导致裂缝的主要原因是预应力体系有效性不足、计算手段欠缺等诸多因素。本文以为要控制后期下挠须控制梁体裂缝的开展。一切有利于控制裂缝的手段对抑制后期挠度都是有效的。