【摘 要】
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钢管混凝土系杆拱桥刚度大,造型优美,跨越能力大,行车噪声小,乘客舒适度高。因此,在广泛应用于高速铁路建设。本文以新建商丘经合肥至杭州高速铁路客运专线无量溪特大桥1-80 m下承式钢管混凝土系杆拱桥为背景,结合系杆拱桥的受力特点,对该桥的施工监控技术进行了较全面的研究,还详细地对拱脚的局部应力分布展开了研究。论文的主要工作内容及结论如下:(1)使用有限元软件Midas/Civil对该桥进行仿真计算,
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钢管混凝土系杆拱桥刚度大,造型优美,跨越能力大,行车噪声小,乘客舒适度高。因此,在广泛应用于高速铁路建设。本文以新建商丘经合肥至杭州高速铁路客运专线无量溪特大桥1-80 m下承式钢管混凝土系杆拱桥为背景,结合系杆拱桥的受力特点,对该桥的施工监控技术进行了较全面的研究,还详细地对拱脚的局部应力分布展开了研究。论文的主要工作内容及结论如下:(1)使用有限元软件Midas/Civil对该桥进行仿真计算,给出了大桥的有限元计算模型;并对整个施工阶段进行划分,计算出了各施工阶段系梁和拱肋的应力和变形规律;总结出了下承式系杆拱施工阶段及运营阶段的静力性能规律。(2)通过对系杆拱桥进行现场的施工监控,测得各阶段的实测监控数据,并与计算数据进行整理分析,从而可以对监控工作的成果作出评价;根据上述研究成果得出的结论和建议为今后此类桥梁的施工监控提供参考依据。(3)通过对拱脚Midas/FEA有限元模型的分析,得出了施工阶段和运营阶段局部应力分布以及变化的规律。在梁端支座支撑处、预应力筋锚固处、有菱角构造处、梁拱交点处出现应力集中现象,应予以重视,并在施工时采取必要的措施。
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