国内的地铁建设始建于1965年。截至2008年,已经通车的有——北京、上海、天津、广州、南京、深圳、香港、台北、高雄。在未来的数年间,仍会有许多城市开始兴建地铁系统。目前已有10个以上城市的地铁系统,已经国务院批准兴建。本文选取1999-2009年间国内95起地铁施工事故案例,进行数据分析发现地铁事故发生的总体趋势是上升的。目前,我国已经成为城市地铁建设最大的市场。因此,在全国进行如火如荼的城市地铁建设的同时,应将地铁安全风险管理放在首要的位置,减少地铁事故的损失。本文根据地铁施工的诸多特性,提出两种风险评价的思路:一是基于WBS-RBS的风险评价模型,另一是基于事故致因机理的风险评价模型。前者针对地铁施工项目RBS特征,从地质风险、质量风险、成本工期风险、施工界面风险、HSE风险五个角度进行详细分解描述,并从中提炼出地质情况、周边环境、施工管理、原材料、结构设计、施工机具、监理管理、业主管理、电与火灾九项风险指标,根据WBS原则,针对各个分项工程进行风险指标的权重判断及单因素评价,从而得到整个地铁项目施工的总风险度隶属情况。后者通过地铁安全事故的直接影响因素以及坍塌、机械伤害、高处坠落、触电事故、物体打击、起重伤害、中毒事故的成因分析,提出基于“环境-人员-材料-机械”四大目标层的风险指标体系,结合实际案例运用三角模糊综合评判方法对各指标体系进行权重计算,从而进一步分析关键风险源,并分别确定各标准层的综合风险评判值。