双离合自动变速器（DCT）是自动变速器的一股新势力，凭借其出众的换档性能吸引了各大车企的注意。国内外对双离合自动变速器的研发都处于初始状态，对其开展研发工作，有利于我国在双离合自动变速器这一技术领域追上世界先进水平。双离合器系统是DCT的重要组成部分，其性能的好坏直接影响了DCT的动力传递性和换档品质，同时在DCT工作过程中，双离合器系统摩擦片的温升会使其摩擦性能发生较大改变，影响双离合器系统的动力传递性能。为了确保双离合器系统良好的工作性能，本文依托国家高新技术研究与发展计划（863计划）项目乘用车双离合自动变速器平台产品研发，对比干式与湿式双离合器系统的优缺点及适用性，针对需搭载的车型，进行双离合器类型选择，分析干式双离合器系统的结构原理，在此基础上进行干式双离合器系统的设计，并求解干式双离合器系统换档时滑磨产生的热量，建立干式双离合器系统滑磨过程中摩擦副温度场模型，确定该模型的载荷、初始条件和边界条件，对其进行温度场仿真，分析摩擦副各部件的温度分布，验证所设计的干式双离合器系统的散热性能，最后对不同径向沟槽的摩擦片进行降温特性分析，优化摩擦片的降温性能。通过本文的研究，为国内对干式双离合器系统的开发设计提供了一定的理论依据，也为实现干式双离合器系统的自主创新提供一定的参考。