飞推综合控制(IFPC)对高性能战机设计具有极其重要的意义。推进系统如能根据飞行任务提供更合理的控制规律和控制模式,避免采用单一控制摸式,飞发匹配最佳,则能大幅提升飞机性能。本项课题结合飞行任务,抽取发动机数学模型,建立发动机性能仿真计算平台,并在此平台上开展结合飞机最优使用发动机的不同状态控制规律和控制模式的研究。论文介绍了航空发动机控制基本原理,描述了飞机使用发动机的常规工作状态,发动机控制变量与自变量,发动机控制规律及飞行操纵与发动机控制规律之间的联系。阐明了发动机数字控制使飞推综合控制成为可能。发动机数学模型是发动机仿真技术的核心,是研究发动机控制规律和控制模式的平台。作者在对仿真对象发动机抽取数学模型进行深入了解和研究后,设计了以发动机数学模型为基础的仿真性能计算平台,可对不同发动机设计点性能、非设计点高度、速度及节流特性、发动机运行动态过程的性能进行仿真计算。该仿真平台还通过代入某型发动机具体参数,验证了该仿真计算平台的准确性。在此仿真平台上还进行了飞推综合发动机最优控制模式研究。以最优推力模式为例,通过调整控制参数,计算出了该优化模式下的发动机性能参数。与调整前对比,得出了在最优推力模式下能大幅提高飞机可用推力,提升飞机的加速和爬高等性能的结论。