连续配筋混凝土路面(Continuously Reinforced Concrete Pavement，CRCP)是在路面纵向连续配置足够数量的钢筋、施工时不设接缝的一种高性能混凝土路面结构。CRCP消除了普通混凝土路面的横向接缝，具有行车舒适性好，承载力高，使用寿命长，养护费用少等优良性能，已经在美国、法国、曰本、比利时等许多发达国家大量应用，并日益受到世界各国的重视。在我国江苏、河南等地也做了初步的应用尝试，但该路面设计理论和施工工艺尚不完善。本文通过理论分析和实验研究，对CRCP的荷载应力和温度应力进行了探讨。 连续配筋混凝土路面因其在纵、横两向均配有钢筋，因此物理上具有各向异性，本文从复合材料力学的角度出发，将这种配筋板路面看作复合材料层合板的模型，并推导出应力计算方法。 论文根据各向异性板理论建立在温克勒地基上的力学平衡方程组，将路面上作用的一系列荷载作三角级数及一维傅立叶级数展开，并通过假设板的位移函数形式，采用逆解法，求得了温克尔地基板上的位移表达式。继而根据几何关系得到应变，由物理关系得到应力表达式，并与有限元的分析结果进行了比较，两者的计算结果是一致的。 对于在荷载应力分析中出现的配筋板的各向工程弹性常数，论文运用细观力学方法进行了理论分析，获得CRCP荷载应力表达式，然后通过室内实验，测定了其弹性模量。 对于CRCP的温度应力，因路面板与地基间的摩擦力对其有较大影响，这种力的形式在物理上又难以明确，为此本文先对摩擦力及地基反力函数形式进行假设，从数学上来满足平衡方程组，从而求得了温度作用下路面板的位移，并得到了板的弹性温度应力。