飞机在自动着陆系统的引导下着陆时,在较为苛刻的条件下要求飞机减速制动并且安全着陆就需要有飞机拦阻器的辅助。并且希望着陆时的速度要快,时间要短。陆地飞机拦阻器就是一个能量转化器,将飞机着陆时所具有的庞大动能转化为其他能量形式。论文中讨论的陆地飞机拦阻器以美国BAK-12型飞机拦阻器为参考基础,飞机拦阻器的主要部件为对称布置在飞行跑道两侧的两个结构完全相同的能量转化器,其机械结构由几个较大的功能模块组成:拦阻索盘机构、传动机构、凸轮机构,还包括一些辅助机构和装置。本文在相关资料的基础上,在ADAMS软件中建立起了绳索模型,在AMESIM软件中建立了除拦阻索以外的系统拦阻模型,并通过AMESIM与ADAMS的联结接口进行了协同仿真,分析了拦阻索的张力波动对飞机的拦阻影响,并且能够分析飞机偏心拦阻情况。通过分析BAK-12型飞机拦阻器原理,再以原始设计参数为基础,在AMESIM软件中建立起了更为符合实际的拦阻仿真模型,分析了飞机在不同的质量、速度情况下,拦停过程中系统输出压力与飞机拦停时间关系。对个别飞机拦阻时,系统压力超过额定压力的情况采用模糊控制进行了修正,使其拦阻达到拦停要求。