在强调节能环保的背景下,以电动汽车为代表的新能源汽车是汽车行业的一个发展趋势。电动汽车目前的发展瓶颈之一是电机技术要求高、价格昂贵,且电机配套调速控制器成本极高。如何解决电机问题,采用普通交流电机,而不采用永磁电机或开关磁阻电机,进而降低整车成本是亟待解决的问题。为解决上述问题,本文做了大量调研工作,在深入分析永磁耦合器和永磁缓速器的原理和性能特点的基础上,提出一种基于永磁调速的变速器新结构。本文主要在新型变速器的结构设计、关键零部件设计以及性能仿真与参数优化,这三方面展开了深入的研究工作,具体内容如下：首先研究相关技术的结构与工作原理,并分析永磁传动相关的基础知识,结合电动汽车的调速需求,设计新型变速器的总体结构,还针对驱动装置不同组成形式的电动汽车,设计不同的安装方式。其次以某一型号的电动公交车为对象,对新型变速器的结构进行设计,并根据永磁调速器传递转矩的简化数值计算模型,从理论角度对永磁调速器的关键零部件进行参数设计,另外还对减速齿轮进行参数设计。最后,利用Ansoft Maxwell软件,对初步设计的永磁调速器部分参数进行优化设计,然后对优化设计后的永磁调速部分进行2D瞬态磁场仿真分析；进而对永磁调速器易变形的永磁转子和啮合齿轮,利用Ansys进行静强度仿真分析。研究结果表明：所设计的新型变速器可实现驱动电机的软启动,从而降低对电机性能的要求,使得电动汽车设计可采用普通、廉价的交流电机,且省去电机控制器和机械离合器,从而降低整车总成本。具体所设计变速器的永磁调速部分可满足输出转矩大于560N·m,输出最大功率大于88kW,输出端转速大于最高车速80km/h所对应的转速要求,且在静强度上也满足设计要求。