港站包括港口(水运港口)、机场(航空港口)、火车站(场)、汽车站(场)等,是交通基础设施的重要组成部分。作为一种资产,港站在经营上具有一定的竞争性,同时,由于港站是运输网络的节点,是运输经营主体关于客货运输发生交易的场所,在交通运输网中起联结客货、中转换乘等作用,影响客货的顺畅流动,因此,港站还具有一定的公共性。本文以港站为研究对象,以港站的特性和管理模式为研究内容,将港站界定为具有一定的公共性和一定的竞争性的交通基础设施,在此基础上分析我国港站管理模式现状,旨在为我国港站管理模式的改革提供一定的理论指导。我国港站经过多年的发展,在基础设施建设和管理水平等方面均取得了巨大成绩,目前正从“走得了”向“走得好”发展。但由于我国港站众多,大小不一,管理模式各不相同,在经营管理方面也存在不少问题。随着经济全球化趋势的发展、市场经济体制的建立以及现代物流业的兴起,传统港站的功能和管理模式在很大程度上已难以适应经济、政治等环境的发展。因此,有必要探索适合现代港站发展的管理模式,解决港站管理中存在的各种问题,促进港站的发展,充分发挥港站对国民经济的推动作用。全文共分6个部分。第一章绪论部分,介绍了本课题的来源、研究背景与意义、研究对象与内容、主要采用的研究方法;第二章详细阐述了有关港站特性与管理模式的主要理论,包括公共产品理论、产权理论、基础设施以及资产属性,为后文分析提供理论基础;第三章着重分析港站特性,包括港站的功能、作用及其作为交通基础设施所具有的一定的公共性和一定的竞争性,且港站的类型、规模不同,其公共性和竞争性有一定差异;第四章分析我国港站现行的管理模式,找出港站管理中存在的主要问题,同时结合国家宏观政策环境,为港站管理模式的改革提供一些现实依据;第五章研究国外典型港站的管理模式,以对我国港站管理模式的改革提供一定的借鉴参考;第六章在前文分析的基础上,提出我国港站管理模式改革的主要思路和实施对策。