当前国家在云南实施各种发展战略,包括“云南桥头堡”、中国(云南)自由贸易试验区、“一带一路”等,云南依托于优越的地理位置,其高速公路建设跨越式发展的力度和深度空前。隧道作为山区高速公路不可或缺的一部分,发挥着其穿越大山、绵延山路变通途的重要作用,然而云南复杂的地质地貌,隧道施工受不良地质作用及特殊岩石(土)影响,围岩开挖初支异常变形现象极为突出。监控量测在隧道建设过程中属于非常重要的一个过程,在变形特性方面需要有足够的、准确的、及时的依据,经过量测数据回归分析处理与必要的计算和判断之后,进行预测和反馈,及时采取加固处治措施,从而提升施工的稳定性,保证隧道建设的安全,防止各种险情和事故的发生,防患于未然。因此,隧道施工监测以及相应的变形超标处治技术问题探究就非常的关键。本文以元江至蔓耗高速公路芒巩隧道工程为依托,在深入分析既有文献的基础上,按照芒巩隧道地质勘测数据,以及施工的主要方案图,需要针对芒巩隧道各个部位、不同围岩等级、不同支护类型段落的施工方法进行研究,从洞口洞身土石开挖、监控量测等施工方法进行论述;采用非接触测量法对围岩初支进行收敛量测,来监控洞室稳定状态,利用统计学原理、Excel趋势线与数据回归分析,对量测数据完成及时的计算以及处理,根据公路隧道施工技术细则中相关规定,判断隧道围岩稳定和支护效果。结合隧道开挖不良地质作用和特殊岩石(土)属性,分析围岩初支异常变形的成因,同时采取必要加固措施,通过处治方案的研讨与优化,使用永久与临时结合的变形超标段处治技术,极大的提升了隧道初支变形超标段处治施工的安全性。变形超标段处治施工完毕后,采用传感器电测法对变形处治段进行应力-应变量测,监控成洞受力变形情况,对于评价变形处治的变形效果以及基本特征进行检验。完成资料的分析,为未来的工程建设提供可靠的参考。