【摘 要】
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随着市场竞争的不断加剧,供应与采购逐渐趋于全球化,全球化趋势的发展给企业的库存控制决策带来了挑战。企业的市场面向全球,其需求更有不确定性。零售企业在面对需求的波动性,除了常规供应,往往还建立了应急供应等方式来应对突然增加的需求以达到快速反应的目的。另外,由于需求供应的不确定性,导致零售企业的库存往往不能满足所有客户,便需要采取对顾客进行分类的服务策略。本文以零售企业在需求不确定的环境下通过构建多源
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随着市场竞争的不断加剧,供应与采购逐渐趋于全球化,全球化趋势的发展给企业的库存控制决策带来了挑战。企业的市场面向全球,其需求更有不确定性。零售企业在面对需求的波动性,除了常规供应,往往还建立了应急供应等方式来应对突然增加的需求以达到快速反应的目的。另外,由于需求供应的不确定性,导致零售企业的库存往往不能满足所有客户,便需要采取对顾客进行分类的服务策略。本文以零售企业在需求不确定的环境下通过构建多源供应体系以及客户分类管理为研究对象,对其库存控制决策问题进行了相关的研究。本文对国内外关于多源供应、多类
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2012年我国粗钢产量约7.17亿吨,钢渣产生量约9300万吨,但钢渣的利用率仅约22%,大量堆置的钢渣占用土地、污染环境,并且造成资源浪费。因此尽快实现钢渣的“零排放”成为钢铁工业走循环经济道路,实现可持续发展的重要课题。转炉炼钢造渣过程中,钢液喷溅与渣粘附、包裹,导致采用磁选工艺难以将金属铁充分分选回收,大量金属铁随渣丢弃。钢渣中含有约30%的铁氧化物(FeO、Fe2O3),折合金属铁约20%
随着我国移动通讯行业的迅速发展,智能手机用户数量及移动数据的使用迅速增加,移动营销面临着前所未有的发展机遇。具备移动性、社交性的基于地理位置服务(LBS, location based service)开始引起移动互联网行业及风险投资的高度关注。以北京奥运会为契机,我国政府于2007年开始大力推进LBS基础设施建设,为LBS行业的快速发展提供了硬件保障。但是在最初的热捧追逐后,从2011年起,投资
近几年,钢铁企业在习主席“绿水青山就是金山银山”的理念指导下,对环境保护和生态文明更加重视。自2013年起,我国多个城市先后发生雾霾,大气污染已经向我国敲响了节能减排的警钟,钢铁行业无外乎是祸首之一。中国GDP增速低于能源消费增速,钢铁等能耗与污染产生量高的工业对国民经济贡献虽不算大,节能减排却具有最大潜力。此外《钢铁工业“十二五”发展规划》明确对钢铁企业单位工业增加值的能耗及二氧化碳的排放量提出
本文在对包含一个零售商和一个供应商的回购契约进行研究时,考虑了供应链成员的决策顺序,并在研究中引入了供应链成员的公平偏好行为倾向,通过构建模型并进行数值模拟的方法,分析了公平偏好对回购契约协调性的影响以及对供应链成员最优决策的影响。本文主要包括以下三部分内容:第一部分,在供应链回购契约中引入公平偏好理论,通过构建效用函数模型与数值模拟来研究公平偏好对供应链回购契约的协调性以及对供应链成员最优决策的
随着科学技术的高速发展和经济的全球化,使得供应链之间的竞争逐渐替代了企业之间的竞争,供应链管理中的供应链协调也变的越来越重要。又因为供应链中的各成员之间存在信息不对称和自私性行为,所以在各成员之间需要建立协调机制非常重要。关于供应链契约的研究以往多数是基于决策者完全理性的研究:即决策者总以利益最大化作为行为准则。然而近年来,人类行为因素对供应链决策的影响引起了众学者的关注,因为考虑行为因素使得决策
随着我国经济多年持续快速发展,企业在拥有较强的技术与资金实力之后,开始将竞争的焦点集中在供应链渠道管理和服务上。电子商务和物流技术的发展为制造商直接面向消费者提供了渠道可能,服务不同提供者主体提供的服务对供应链成员各方的定价策略、利润以及需求的影响是一个值得研究的新问题。本文构建了一个由一个制造商和一个零售商组成的渠道结构模型,在制造商与零售商的Bertrand博弈,制造商Stackelberg定
供应链协调是供应链研究领域的一个热点议题。以往的研究结果已充分证明,集权决策下供应链的期望收益要优于分散决策下的供应链期望收益,因此各种协调供应链的策略以及影响供应链协调的因素被广泛关注,例如运用各种契约模型使供应链达到协调状态,生产能力不稳定、市场需求突变以及供应中断等对供应链协调性的影响。突发事件造成市场需求突变是供应链协调问题中研究的较多的一个点,常用的协调供应链的契约形式有批发价契约、数量
传统的供应链管理研究都是建立在供应链成员只对自利有很强偏好的假设之上。但是学者对供应链管理更深入研究发现,供应链成员除了自利偏好以外,还存在其他行为偏好。损失规避和公平偏好就是供应链成员普遍存在的两种行为偏好。损失规避是指,人们总是强烈倾向于规避损失,做决策时以自己利益不受损失为目标,进而影响供应链最优决策和协调性。公平偏好是指,决策者对公平性表现出极大的关注,做决策时不再以供应链整体效益最大化为
进入互联网时代后,我们的生活随着互联网行业的发展而日新月异。电子商务和信息技术的迅猛发展的同时,互联网逐渐与传统行业融合起来,从开始某公司简单的进行销售渠道上的拓展尝试,到后来行业与行业之间营销模式和规则上的耦合,互联网行业已经在颠覆传统行业,互联网思维已经渗透到各行业的战略决策,互联网化进程也已经是各产品制造业的大势所趋。购买相同的具有网络外部性的产品的消费者之间形成一个可以为各自带来效用的网络
随着电子商务的飞速发展,网络直销渠道与传统零售渠道并存的混合渠道模式已广泛存在于实际应用中。混合渠道结构下,供应链成员之间的搭便车行为不可避免,深刻影响着决策者的定价和渠道选择策略。在此背景下,本文考虑基于零售商服务的搭便车行为,探讨了制造商和零售商的渠道选择问题。本文主要内容如下:首先,综合考虑消费者渠道偏好、零售商服务水平以及搭便车行为等因素,分别建立传统单一零售模式、制造商双渠道模式、零售商