根据《中长期铁路网规划》,到2020年我国将建成1.6万公里的客运专线和4000公里的城际客运线路,形成联接30多个大城市的“四纵四横”客运专线网络。在客运专线网络化、规模化的同时,其社会经济效益也日益显现出来,如何科学地、系统地来评价客运专线对区域经济发展的影响是目前交通规划领域面临的一个重要问题。探讨其相互关系有利于合理的制定客运专线的未来发展规划,在促进路网完善的同时,兼顾国家各个地区的均衡发展。本文运用运输经济学、计量经济学和系统论相关知识,力求建立一套较为完整的理论框架和计算模型,来度量客运专线对区域经济发展的影响程度。论文主要内容如下：(1)阐述了交通运输与区域经济发展之间的内涵和特点。分析了国内外高速铁路发展的现状,研究了交通运输与区域经济的相互影响的理论。并在此基础上,分析了客运专线对区域经济发展产生影响的必要性。(2)归纳分析了客运专线的经济特性,由此推出其对区域经济影响的机理：运营效应、开发效应和波及效应。对已有的定性和定量方法进行了总结,分析了不同方法的优缺点及其应用条件,对已有的模型和方法进行了适当的改进,将定量和定性方法相结合,得出本文的研究方法和模型框架。(3)结合武广客运专线对湖南地区的经济影响实例,综合分析了其影响因素,通过建立模型,对因素间的关联度进行研究；通过回归分析和灰色预测法,建立了具体因素与湖南地区的GDP增长之间的关系模型,并进行拟合；最后通过类比法对一些间接影响因素进行了具体测算,综合评价了武广客运专线对湖南地区经济贡献度。