冬季路面积雪结冰给行车安全带来隐患，为保障冻结道路畅通和行车安全，避免或减少交通事故，提高道路通行能力与运营效率，必须采取有效措施清除路面冰雪。常见的机械、人工除雪工程量大，作业效率低，而撒布融雪盐除雪，对环境和生态造成严重危害，本文提出铺筑盐化物融雪沥青路面，以实现路面的自融雪功能。论文通过对比密度容积代换法、等容积替换法、合成级配法三种盐化物沥青混合料设计方法，推荐采用密度容积代换法进行盐化物沥青混合料的设计。对比不同盐化物（IceBane和MFL）及其掺量下混合料的路用性能发现：随着盐化物掺量的增大，盐化物沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等常规路用性能有所下降，但下降幅度较小，尤其是IceBane沥青混合料；相同掺量下，IceBane沥青混合料水稳定性优于MFL沥青混合料。基于稀溶液蒸气压下降理论，分析了盐化物融雪沥青路面的融雪机理，以电导率为评价指标分析路表盐化物有效成分溶析规律，变化空隙率、掺量、浸泡时间、温度、荷载条件及浸泡方式，分析各因素对融雪路面融雪性能的影响，得出掺量、空隙率是主要影响因素。采用自然融雪试验、抑制冻结试验和加速融雪试验评价盐化物沥青混合料的融雪性能，结果表明Icebane融雪沥青混合料具有良好的融雪效果，自行设计模拟降水对道路表面的冲刷，验证盐化物融雪沥青路面融雪性能在五年内的时效性。通过试验路铺筑，总结提出了盐化物融雪沥青路面的施工工艺及质量控制方法。