【摘 要】
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城市轨道交通,作为公共交通的重要部分,不仅能够通过快速集散客流有效地改善城市交通拥挤状况,还具有节约土地、节省能源、保护环境等优点,所以其发展非常迅速。城市轨道交通
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城市轨道交通,作为公共交通的重要部分,不仅能够通过快速集散客流有效地改善城市交通拥挤状况,还具有节约土地、节省能源、保护环境等优点,所以其发展非常迅速。城市轨道交通是用电大户,耗电量和运行成本巨大,而且我国能源相对短缺,因此节能领域的研究日益受到人们的关注,已经成为城市轨道交通发展的关键问题。本文研究的内容主要包括以下几个方面:①在列车运行模型和牵引供电系统模型分析的基础上,给出列车运行计算的方法;②在列车运行模型和运行计算方法的基础上,针对典型的地铁线路进行列车运行仿真;③研究单列车定时节能运行模型,优化列车的运行速度曲线,并采用基于Pareto多目标遗传算法求解;④在单列车定时节能研究分析的基础上,建立分时段多列车运行节能模型,优化列车的运行时刻表和运行图,并采用基于Pareto多目标遗传算法进行模型求解,同时基于对全时段列车运行仿真模型的求解,对多列车运行节能优化进行效果验证。
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在配电网的建设过程中,配电网接线的构建是其中最重要的一个环节。近年来,国内外众多学者对配电网接线模式进行了研究,取得了显著的成果。但目前国内对配电网接线模式应用没有做详细的规定,配电网建设目标接线模式不明确,配电网网架建设混乱无序。因此,在现有研究的基础上,结合实际,进一步研究确定适合本地的配电网目标接线模式和过度方式意义重大。本文在对国内外配电网常用接线模式进行充分调研的基础上,详细研究了配电网
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