2011年3月初,欧盟通过决议确定从2012年1月1日起,欧盟航空业碳排放交易机制正式生效,预计对国际航空征收航空碳关税。如果欧盟对中国征收航空碳关税将给中国的航空业带来多大的影响?本文以中国航空客运服务贸易出口角度为出发点,对此进行了深入探讨。本文共分五个部分对该问题进行探讨。第一部分为导论,对前人的研究成就以及本文的研究进行了概述。第二部分探讨了欧盟征收航空碳关税的背景以及实施方案。在全球应对气候变化的大背景下,欧盟征收航空碳关税的目的是为了应对全球气候变暖,重视能源危机威胁,提高本国航空竞争实力,以及转移欧洲债务危机风险等。第三部分对中国航空客运服务出口欧盟受碳关税的影响进行了理论分析。运用局部均衡分析方法研究认为,如果欧盟征收航空碳关税会对减少出口国的出口量,并对出口国带来福利损失,造成出口企业的生产剩余与进口国消费者的消费者剩余减少。第四部分对中国航空客运服务出口受欧盟碳关税影响进行了预测,根据引力模型估计欧盟征收航空碳关税,假设航空公司将这一增加的费用增加到航空燃油税中,导致飞往欧盟及经过欧盟航线的航空燃油税增加,进而对中国航空客运服务出口存在负面影响,其系数为-0.090864。其意义表示欧盟每多征收1%的航空燃料税,中国的航空客运服务出口到欧盟就下降0.091%,结论认为：如果征收碳关税,会使中国的服务费用增加,进而导致出境到欧盟的人数减少。第五部分分析了中国应对欧盟航空碳关税具体措施存在的问题。最后从政府层面和行业层面提出了具体应对措施建议。在政府层面建议,与其他国家联合反对欧盟单方面立法,同时运用“施压”与“谈判”策略,加快碳减排立法和碳交易体系建设以及加大能源结构调整力度。在行业层面的建议包括：加快发展绿色民航；优化航线网络结构,降低航空营运成本。