伴随我国社会经济发展水平的不断提高,交通运输业进入了快速发展期。近年来,高速铁路以其突出的高效输送能力、优越的能效比及其在安全性、经济性和可持续性等方面呈现的优势,成为交通运输方式的主要发展方向。城市高速铁路客运枢纽作为高速铁路网的运转中心,己然成为城市交通枢纽的重要组成部分,并直接影响城市交通格局及城市新区布局。然而,综合交通运输理念对高速铁路客运枢纽的新要求,使传统铁路客站空间组织模式无法满足新型高速铁路客运枢纽的使用要求,相对于超常的高铁建设发展速度,理论研究的滞后使得高速铁路客运枢纽在设计时缺乏指导,一定程度上影响了其健康有序的发展。本文以高速铁路客运枢纽的内部空间组织为研究对象,首先通过对比传统铁路客站和己建成的高速铁路客运枢纽的使用情况,梳理出高速铁路客运枢纽平面功能布局和流线组织的一般规律；其次,引入空间句法理论,从中提炼出集成度和智能值这两个主要指标用于评价空间的可达性和可理解性,并通过空间句法在GIS中的集成,完善其在高速铁路客运枢纽的内部空间评价中的运用；而后,运用空间句法的分析方法,分别对广州南站、长沙南站、衡阳东站和衡山西站四类高速铁路客运枢纽的功能空间和流线组织进行分析,根据分析的图表数据评判各空间的合理性,提出具体的优化方法,并用空间句法予以印证；最后归纳出各类高速铁路客运枢纽优化后的空间组织模式,以期为今后高速铁路客运枢纽的设计提供参考,达到一定的工程应用价值。图43个,表16个,参考文献47篇。