近年来,我国修建了大量中承式钢管混凝土拱桥,钢-混结合梁桥道系因其自重轻、受力性能好、施工方便的特点,被广泛运用到中承式钢管混凝土拱桥中。国内针对中承式钢管混凝土拱桥设计方法和计算理论已开展较为深入研究,但对钢-混结合梁桥道系的结构形式、受力行为和施工研究偏少。为此,本文以贵州江凯河特大桥和广西来宾马滩红水河特大桥为工程背景,采用数值分析方法开展钢混结合梁桥道系的施工与力学行为研究。主要研究内容如下:①中承式拱桥桥道系构造研究。介绍中承式拱桥桥道系的发展历程,将中承式拱桥桥道系分为四类:桥道梁简支体系、桥道梁连续体系、连续桥道体系、钢格构桥面体系。利用实例对其结构形式及构造特点开展研究。②钢混结合梁桥道系建模及力学行为研究。针对预制桥面板湿接缝浇筑过程建模复杂的问题,综合钢混结合梁桥道系的受力特点及施工方法,提出一种新的模拟桥道梁与桥面板、桥面板与桥面板边界条件的方法对桥道系施工全过程进行有限元分析,并列举桥道系各个关键部位的模拟方法。结合有限元计算结果,研究两座桥梁运营阶段的变形、内力、应力及自振特性,并分析吊杆力不均匀性对钢混结合梁桥道系影响。③桥面板拉应力较大原因分析及解决措施研究。针对马滩红水河特大桥有限元模型中桥面板拉应力较大的问题,从桥面变形、混凝土收缩徐变这两方面对此现象展开原因分析,并提出解决措施。④中承式钢管混凝土拱桥桥道系施工优化研究。结合有限元软件的仿真计算结果及施工现场因素,提出贵州江凯河特大桥桥道梁施工的最优顺序。根据一次张拉、桥面预抬两种施工方法对桥面线形及成桥吊杆力的影响,提出吊装桥道梁的最优方案。对每一方案桥道梁及桥面板应力展开分析,确定江凯河特大桥预制桥面板湿接缝和马滩红水河特大桥现浇桥面板混凝土的合理浇筑顺序。