车辆事故紧急自动呼救技术是在车辆碰撞安全研究、车辆行驶记录仪、车载GPS导航、车载无线通信研究的基础上整合集成的。车辆发生事故时,车载模块自动对事故状况进行判断,如果确定事故发生,则触发紧急呼救,并向呼救中心发送事故信息。我国在车辆事故紧急自动呼救领域的研究才.刚刚起步,还没有建立完善的紧急呼救系统理论。本文就紧急自动呼救技术中所录用的车辆事故信息进行了研究,包括安全气囊点火信息、车辆损坏信息、人体伤害信息。分析了安全气囊的工作原理、点火准则和有关算法的特点等,以安全气囊点火信息作为紧急呼救系统的基本呼救触发信息;介绍了车辆损坏评价指标,根据碰撞过程的特点,对碰撞作用期间的车辆进行力学分析简化,分别分析了车辆碰撞损坏的三个模型,进而分析了汽车对固定墙壁正面碰撞的动力学模型。在此基础上,根据碰撞试验标准以初速度30km/h进行台车模拟碰撞试验,采集得到台车的加速度信号,分析了其变化历程及能量损失情况,为安全气囊点火和紧急救援提供事故信息;由加速度时间曲线计算得到台车的刚度系数、阻尼系数、弹性恢复系数,以此建立PC-Crash车辆碰撞伤害仿真模型。验证模型的可行性后,以初速度为48.3km/h进行PC-Crash碰撞伤害仿真,研究正面碰撞事故中车内乘员的运动学、动力学响应过程,分析人体各部位的动力学参数,得到乘员头部伤害指标HIC值、胸部3ms加速度值、腿部轴向合力等伤害指标及总变形能,根据人体伤害特点、伤害程度评价指标与损伤概率的关系来判断乘员伤害程度。救援人员根据这些事故信息可以及时掌握事故严重程度,进行救援决策,实施相应的救援方案,为车辆事故紧急救援的顺利实施提供保证。