简支变连续是连续梁桥施工中较为常见的一种方法。一般先架设预制主梁，形成简支梁状态；进而再将主梁在墩顶连成整体，最终形成连续梁体系。简支变连续箱梁桥，按桥墩支座多少可以分为双支座和单支座连续梁桥。对简支变连续组合箱梁的研究，大部分是基于单支座支承条件上的。由于单支座支承结构受力比较明确，结构分析计算简单，以及约束少、结构受外力影响较小等优点，目前已经被广泛采用；但简支变连续双支座组合箱梁桥目前在实际工程中应用的较少，对其的研究也很少。本文主要探讨双支座支承条件下简支变连续小箱梁桥尤其是斜交时的受力特性、构造设计特点及施工要求，以期为工程实践提供参考。 首先建立单双支座支承简支变连续组合箱梁的平面杆系模型，模拟其施工阶段，对单双支座支承的简支变连续组合箱梁在施工阶段恒载作用下和运营阶段恒活载组合作用下进行了纵向受力方面的对比分析，并考虑了温度、基础沉降等外界因素对单双支座支承简支变连续组合箱梁的受力影响，以期了解简支变连续双支座组合箱梁桥的受力性能。结果表明双支座支承对墩顶负弯矩具有“消峰”作用，单双支座组合箱梁在恒活载作用下以双支座结构受力更为有利，且受力均匀。 再以空间计算为基础，建立空间模型，研究探讨常用的单向两车道、以四梁式桥为主的正交或斜交的多箱式简支变连续组合箱梁桥，其不同的结构参数（支座刚度、斜交角度等）对支座反力的影响，分析结构双支座支承时是否会脱空。研究结果表明，双支座结构支座没有脱空；支座刚度减小时，支座受力趋于均匀；斜交角度增加，支座受力不均匀更为明显。 最后根据单、双支座支承简支变连续组合箱梁桥的受力性能对比，从设计、施工、经济上进行讨论，提出一些双支座使用建议，例如采用墩顶单横梁方式，增加支承墩盖梁尺寸以布置双排支座，采用刚度较小的支座并控制支座的安装精度等。