在传统的飞机结构设计思想中,设计许用值通常被用来判断结构是否安全。由于复合材料性能具有分散性大、对冲击损伤敏感等特点,因此,根据传统的确定性方法得到的飞机复合材料结构设计许用值或因方法保守而增加了多余的结构重量,或因依据不够完备而增加了设计风险并带来安全隐患。实际上,结构设计许用值并不是保证结构安全的唯一要素。在确定复合材料结构的设计许用值时,应当综合考虑各种因素对结构安全性的影响。本文以结构安全要素的概率化和结构完整性的保证为原则,通过概率的方法将飞机结构的冲击损伤、材料性能等要素的分散性量化,以一个固定的流程计算复合材料飞机结构的设计许用值,抛弃了“设计许用值是一个确定的门槛值”思想,提出了将设计许用值作为结构安全程度的一个衡量因素,而非结构安全与否的确定性判据的思想。当然,结构设计许用值首先应保证设计出来的结构能够满足结构完整性要求。为了证明本文思想及方法的合理性,文中以零裕度结构的结构完整性为研究对象,分别论证了静强度完整性和损伤容限完整性的丧失概率,并根据其失效概率,最终给出相对合理的设计许用值确定方法。最后,文中以典型受压加筋层压板蒙皮结构为例,计算了该典型件的结构设计许用值,并通过结构完整性考核,确定了其适用的结构设计许用值。文中还进一步通过概率方法,探讨了提高设计许用值的途径。