“能源与环境”是汽车和发动机工业在21世纪发展所面临的两大课题,噪声污染控制已经成为内燃机工业发展的最具有挑战性的问题之一,因此开展降低发动机噪声试验研究并分析其影响因素具有十分重要的意义。论文首先对噪声振动与控制方面的国内外研究发展过程和内燃机表面辐射噪声控制技术的进展进行了概述,明确了本文的主要研究工作和研究目标;并且对内燃机表面辐射噪声预测技术理论基础及方法进行了介绍,确定了本文的研究方法。本文将一台由南通柴油机厂生产的2缸2135AD发电用柴油机改装为生物制气—柴油双燃料发电机组作为本文试验研究对象,采用自行设计下吸式气化炉气化各种农林废弃的生物质,产生可燃的生物制气,经冷却滤清后,作为发动机的主要燃料。分析研究生物制气替代率最大时进气管真空压度的大小,对比柴油和双燃料发电机组的噪声负荷特性并研究其变化趋势。测量分析柴油机及双燃料发电机组的整机1/3倍频程近声场表面辐射噪声频谱,结果表明改装后双燃料发电机组的主要噪声源为发动机,而发动机的噪声中,进气噪声影响最大,其次是油底壳和皮带轮侧噪声。对某增压中冷柴油机进行了降噪试验,通过对新旧机体的噪声频谱分析,确定进气噪声,油底壳,皮带轮为主要噪声源,与双燃料发电机组主要噪声源相同,通过采用新机体,增加部分零部件刚性,如气门室盖、油底壳;新机体采用减振皮带轮、加强板和铸铝油底壳等多种组合方式,以及改变供油提前角等方式和老机体进行了对比,试验表明:采用新机体和综合降噪措施后,整机噪声有所降低,但新机体还存在一些问题,如发动机二阶往复惯性力较大,自身固定振动频率较小,容易引起共振,齿轮室盖处噪声较大等,需要采取其他降噪措施。