汽车发动机与动力传动系的匹配优化是当前汽车界所关注的重大研究问题，是解决汽车理想工作特性与实际使用条件相适应的重要课题，本文深入讨论了汽车动力传动系统优化研究中的若干问题。 本论文在充分研究与本课题相关的国内外文献的基础上，建立发动机外特性模型、发动机万有特性模型和不同的汽车行驶模式模型等在内的汽车动力系匹配模拟计算模型。发动机数学模型是整车性能模拟计算的基础，本论文以利用最小二乘法和线性回归原理建立了发动机的使用外特性和万有特性模型。为了模拟计算整车性能，建立了包括怠速、起步、加速、减速、匀速和换档在内的汽车不同行驶模式的模拟计算模型，提出综合评价汽车动力性和燃油经济性的评价指标体系。该模型从整车变工况循环试验的要求出发，对行驶过程的模拟进行了细化，使模拟更接近实际情况。 动力传动系统优化匹配的传统方法带有一定的盲目性，主要是靠人工经验和试凑，来获取一个或几个可行的匹配结果。随着现代优化设计理论和方法的发展，人们可以把传统的以经验为主的结构参数的优化匹配、形状优化和拓扑优化问题转化为规范的数学模型，在满足各种约束条件下寻找设计变量的最优结果。本论文专门探入讨论了这个问题，并在含多个约束的动力传动系统参数优化中引入了遗传算法，在即保证汽车动力性又保证汽车燃油经济性的情况下，优化匹配汽车动力传动系参数以及相应的措施。在此基础上对某汽车进行了以改善汽车动力性与经济性为目标的传动系参数优化，并得到了满意的效果。