江苏省历史文化底蕴深厚,旅游资源丰富,交通设施完善,居民收入水平较高。近年来江苏省全面构建“畅游江苏”体系,将把旅游培育成万亿元级支柱产业,实现旅游强省建设目标。本文以江苏省为案例,借鉴旅游地理学、交通地理学等相关理论,运用GIS、PS以及Matlab等手段,深入分析江苏省交通格局演变与旅游产业效应的关系,并以此分析了交通发展与旅游产业效应耦合机理。在总结归纳国内外交通与旅游相互关系研究进展的基础上,结合江苏省旅游发展的实际情况,以江苏省交通网路对可达性空间格局影响为切入点,重点探讨了因交通格局演变引起的旅游产业差异和旅游经济联系空间格局特征,并以此分析交通发展与旅游产业效应的耦合协调度,进而构建交通与旅游产业协调机理。研究结果显示:江苏省总体空间格局呈南京为核心的“核心—外围”模式,可达性等值线还是呈现不规则的环状分布格局,区域层面空间格局最终呈现由北往南的倒金字塔空间分布格局,苏北的可达性值最大,其次是苏中、苏南。根据可达性演化的最终结果,将个城市分为三个圈层;可达性好的城市、可达性一般的城市可达性差的城市。分析江苏旅游区域差异,表明各区域间差异正逐渐缩小。区域旅游产业发展呈“南强北弱”的格局。借助Matlab数学软件编程,分析江苏省旅游经济格局,得出旅游经济联系强度骨架与省内主要交通线具有一致性,江苏省旅游经济联系强度空间格局从“汤匙型”-“菱形”-“菱形”-“汤匙型”的转变。苏南5市之间同城效应已经形成。采用耦合模型从时间和空间角度探讨交通发展与旅游产业的耦合关系。江苏省交通发展和旅游产业的耦合协调度和交通线的发展高度耦合。耦合协调度等级呈现出由南往北降低的趋势。交通发展与旅游产业的耦合关系表现为本因层、驱动层、变化层、作用层、效应层和馈层等6个层面。