部分斜拉桥是介乎连续刚构(或连续梁)和斜拉桥之间的一种过渡桥型，若主梁刚度大一些，结构表现出的力学性能接近连续刚构桥，反之结构力学性能接近普通斜拉桥。曲线部分斜拉桥能够顺应山区地形与路线线形要求，对于山区而言，修建曲线半径大于300m的曲线斜拉桥可能性比较小，小跨径的曲线部分斜拉桥则具有很大的优势。本文对曲线部分斜拉桥的几个设计参数展开研究，以便对今后曲线部分斜拉桥的初步设计提供相关的依据与参考。1.文中首先阐述了部分斜拉桥的起源、发展与趋势，并对部分斜拉桥的无索区长度、单双索面适用性及长期挠度的研究现状进行了详细调查。总结归纳了现有的部分斜拉桥界定的四种方法。提出了部分斜拉桥一种新的分类名称即A类部分斜拉桥和B类部分斜拉桥。2.通过索面的立面和横向布置对曲线部分斜拉桥单双索面的布置型式做了详细研究，并对桥塔刚度对结构的影响进行了分析，同时分析了不同曲线半径对单、双索面部分斜拉桥受力特性的影响。得出在曲线部分斜拉桥初步设计中，单索面和双索面作为设计参数时，可以不考虑曲线半径的影响。双索面相比单索面对结构的抗扭性能提高并不明显，并且双塔柱提高了造价，所以经济性上相比，单索面布置更具有优势。3.通过拉索布索区域长度，布索区域位置，无索区长度优化对曲线部分斜拉桥斜拉索布置设计进行了研究。塔根无索区长度的变化对结构的影响较边、中跨无索区明显，所以在设计中可将塔根无索区长度的调整作为改善结构受力性能的一个措施。边、中跨无索区长度变化对主梁最大扭矩的影响较塔根无索区长度变化的影响要大。塔根无索区长度宜控制在(0.16~0.35)L；跨中无索区长度宜控制在(0.06~0.25)L，相应边跨无索区长度在(0.05~0.16)L(L为主跨跨径)。4.将荷载的反复作用、钢束的预应力损失、斜拉索初张力及混凝土的收缩和徐变作为影响部分斜拉桥跨中长期下挠的主要因素，分析了各种因素对结构长期挠度的影响，得出了各因素对挠度随时间历程的变化规律。