轨道交通成网初期线路主要依托于城市客流走廊布设,与地面公交产生竞争与合作关系。该时期轨道交通换乘需求增长显著,线网的规模效应逐步体现。地面公交客流向轨道交通转移,要求地面公交实现转型发展,依托轨道交通进行线网优化。研究轨道交通成网初期地面公交线网优化方法对加强轨道交通与地面公交线网融合,提升公共交通的可持续发展能力具有现实意义与实用价值。论文分析轨道交通网络客运强度、断面客流量、线网换乘系数、线路平均运距与线网平均乘距的变化规律;分析地面公交客运量与分担率、线网换乘系数的变化特征;通过挖掘南京市轨道交通与地面公交刷卡数据分析轨道交通换乘地面公交的换乘时间阈值、换乘时间分布及换乘客流空间分布规律。从城市发展特征、居民公交出行需求、轨道交通成网初期线网功能与布局分析地面公交线网调整的影响因素;结合地面公交线网存在的问题,提出可从公交线网功能与布局调整、轨道交通与地面公交网络衔接优化、地面公交线路调整与新增三个层面研究公交线网优化策略。研究轨道交通成网初期公交线网与公交枢纽的功能层次划分方式,提出分区分层的公交线网布局形式,分析不同层次公交线路与公交枢纽间的相互关系;分析轨道交通与地面公交线路的空间关系与竞合关系,提出在轨道成网初期两网的共生发展模式应从地面公交与轨道交通同步发展向地面公交支持轨道交通发展过渡。结合轨道交通站点步行接驳距离与站点周边土地增值效应分析轨道交通走廊的宽度;以轨道交通走廊上的地面公交线路为主要调整对象,从地面公交线路的几何特征、客流需求特征、运能特征、共线特征等方面选择线路调整的影响因素;采用主成分分析法对影响因素进行降维,运用K均值聚类法对线路进行分类;分析各类线路的统计特征,结合线路功能定位分别制定调整措施。